迷題：節后海南離島難：進港車輛需排隊超10小時，“代排”每小時80元
極目新聞記者 楊錦英2024年春節假期，海南再次成為國內最熱門的旅行目的地之一。隨之而來的，是持續被熱議的旅客進離島難問題。2月19日，有旅客告訴極目新聞記者，她為了從海南回家，輾轉四種交通工具，花了兩天時間。專家分析，春節期間正值北方嚴寒，而海南卻溫暖宜人，這使其成為了游客理想的避寒勝地，今年春節的海南“旅游熱”更甚往年。當地可在進出島的關鍵節點完善和優化停車場、休息區、餐飲點等配套設施，提升游客進離島體驗。假期已過，離島港口仍排著長隊2月18日，全球自駕游平臺租租車發布《2024春節全球自駕游報告》，其中，三亞、海口均位列國內十大熱門目的地前五。海南省旅游和文化廣電體育廳發布的2024年春節假期海南旅游“成績單”顯示，春節8天假期，海南省全省接待游客951.45萬人次，實現旅游總收入151.27億元。與去年同期相比，分別增長48.8%、62.7%；與2019年同期對比，分別增長52.6%、76.7%。2月17日，車輛在海口新海港碼頭排隊出島（圖源：海南日報）在游客猛增的情況下，“進島不易出島難”問題受到關注。社交平臺上不少游客表示，假期期間，經海港出島需要長時間排隊，離島機票費用也高漲不下。海口市2024年瓊州海峽春運工作第四場新聞發布會公布的數據顯示，1月26日至2月17日春運23天以來，瓊州海峽出島航班3084個、旅客157.6萬人次、車輛34.9萬輛次，同比去年春節假期，出島旅客和車輛分別增長42%、25%，再創歷史新高。2月19日，是春節后復工的第二天，海南島上仍有不少游客在等待離島。當日上午7時，海口市交通運輸和港航管理局發布溫馨提示稱，截至當前，新海港港區待渡小客車約3000輛，疏運需5小時以上；港外各待渡車場待渡到新海港的小客車約5200輛，疏運約需9個小時以上。如現在駕車前往港口，排隊需14小時以上。當地請預約新海港18日和19日船票的小客車，暫不要前往待渡場排隊，延誤的船票一周內仍然有效。建議出島小客車司機先駕車到市區休息。旅客輾轉多種交通方式，花兩天時間回家社交平臺上，不少自駕游客發布視頻表示，自己駕駛了10多個小時，從白天排隊到晚上，才順利進入港口離島。順應港口外車輛大排長龍的形勢，有當地人推出了“代排”服務，稱可幫離島車主排隊進港，車主在酒店等待即可。2月19日下午，記者以游客身份咨詢其中一位“代排”次日的代排價位，對方表示，如果上午來問，價格是60元每小時；但目前需求較大，已漲價至80元每小時。記者又詢問代排需要多長時間，對方表示需要看現場情況，照目前的車流量，可能要10小時以上。空運方面，記者查詢售票平臺看到，春節假期后，大部分離島航班的經濟艙均已售罄，頭等艙、公務艙機票均在高價位浮動。以海口至上海航線為例，19日機票最低價為6470元，20日直飛機票在6200元至9280元之間，要到28日才回落到千元以下。與之相反的是，節后從上海飛海口的機票持續低價，最低150元即可直飛。春節假期后，大部分離島航班的經濟艙均已售罄，圖為三亞鳳凰機場（圖源：海南日報）為了節約通行成本，不少游客“各顯神通”，通過多種多樣的交通方式回家。從南京到三亞旅游過年的陳小姐（化姓）于2月17日返程，輾轉高鐵、輪渡、大巴、飛機等交通工具，用時兩天，才回到了南京家中。陳小姐向記者介紹，17日早晨7時許，她就來到三亞亞龍灣站乘坐高鐵至海口東，之后在海口秀英港坐輪渡過海至徐聞，并在當地乘坐景區大巴專線至湛江西站。她計劃是從湛江西坐到廣州南，但買不到全程票了，中途先在陽江站下車并過了一夜，次日再坐高鐵至廣州，從廣州機場坐飛機直飛南京。“從廣州坐飛機航班比較多，價格也比較合適。”陳小姐介紹，為了回家她提前規劃，計算好中途時間，一有空就搶票，才得以順利返程。專家：可優化關鍵節點配套設施事實上，為解決游客進離島難的問題，海南省聯合多方面采取了多項措施。海運方面，港口每天動態增售船票，解決旅客買票難問題；與此同時，在保障安全的前提下增加新能源小車出島專班。空運方面，在中國民航局的支持下，海南島內三大機場增加航班架次、增加座位數。據海南控股旗下海南機場集團消息，截至2月17日14點，島內海口美蘭、三亞鳳凰、瓊海博鰲三大機場從初九至十五總計新增航班共194架次，計劃新增投放座位數32965個。那么為什么進離島仍然存在這么大的通行壓力？這背后是龐大的游客數量帶來的集中出行需求壓力。中南財經政法大學旅游研究院院長鄧愛民教授分析認為，今年1月我國經歷了首場寒潮和暴雪后，春節期間正值北方嚴寒，而海南卻溫暖宜人，這使其成為了游客理想的避寒勝地。此外，海南文旅融合效果顯著，依托其獨特的自然風光、熱帶植被和人文景觀等旅游資源，創新推出了環島旅游公路、賽事旅游、露營游、騎行游等新產品與新業態。這就使得大量游客涌入海南，使今年春節的海南“旅游熱”更甚往年。圖為海口秀英港準備登船的游客（圖源：海南日報）而作為島嶼型省份，海南進出島是極為受限的。海南日報在評論中指出，出行依賴空運與海運，一旦游客流量激增，極易出現運力短缺、旅客滯留等情況。尤其今年春節期間海南春運客流同比增長超30%，來瓊旅客時間相對寬松，出行壓力較為分散。但離島時間相對集中，尤其是從大年初四（2月13日）瓊州海峽春運進入返程高峰以后，出行需求壓力集中體現，造成擁擠現象。那么，除了增加運力之外，海南可以采取措施改善游客進離島體驗？鄧愛民對記者表示，海南方面可以完善旅游配套設施，在進出島的關鍵節點完善和優化停車場、休息區、餐飲點等配套設施，以滿足游客的需求。二是進行智能化管理，運用大數據、人工智能等技術手段，實現進出島交通的智能化管理，減少擁堵和延誤。此外，還可以建立游客反饋機制，及時了解游客的需求和意見，針對問題進行改進和優化。（來源：極目新聞）